Corail Hélicoptères en de andere operators op Reunion, vergeleken

Hier is het eerlijke antwoord over helikoptermaatschappijen op Réunion, en het is niet het antwoord dat een aanbieder zou opschrijven. Op een klein eiland met een handvol scenische maatschappijen die vergelijkbare lichte turbinehelikopters besturen onder dezelfde Franse toezichthouder, zijn de verschillen tussen aanbieders klein en de verschillen tussen routes groot.

Elke helikoptervlucht op Réunion geeft u een headset, een briefing, een weging en een stoel die op balans is toegewezen. De cabines zijn vergelijkbaar. De piloten zijn beroepspiloten die werken volgens DGAC-regels, dezelfde regels die in het Franse moederland gelden.

Wat uw ochtend bepaalt, is vanaf welk vliegveld de maatschappij vliegt en welke route zij verkoopt. Corail Hélicoptères op Pierrefonds ligt het dichtst bij de vulkaan, dus de zuidelijke routes zijn korter onderweg. De operaties aan de westkust stijgen op boven de lagune en klimmen vanaf de andere kant de cirques in. Geen van beide is beter; het zijn andere eerste tien minuten, en dat is werkelijk de belangrijkste variabele.

Het tweede dat het lezen waard is, is het aantal beoordelingen op de afzonderlijke listing en niet de naam van de maatschappij. Op deze pagina hebben twee listings 190 en 138 beoordelingen, en vier zijn nieuw en hebben er bijna geen.

Elke helikopteroperator op Réunion werkt onder dezelfde wet. Réunion is een Frans overzees departement, geen apart rechtsgebied. Commerciële luchtvaartactiviteiten vallen hier onder de DGAC, de Franse burgerluchtvaartautoriteit, en onder dezelfde Europese regels die op het Franse vasteland gelden. Dat is het nuttigste dat u over de operators hier kunt weten, en het is de reden waarom de praktische verschillen tussen hen klein zijn.

Wat daaruit volgt, is de routine die u op elk veld tegenkomt: een passagiersmanifest, een weging, een briefing, reddingsvesten op de trajecten boven water en een gecertificeerde commerciële piloot in de linkerstoel. Niets daarvan is een verkoopargument dat de ene operator boven de andere kan claimen, want allemaal doen ze het.

De tweede consequentie is de weermentaliteit. Operators hier stellen makkelijk uit, en dat is geen show van voorzichtigheid: een eiland dat elke ochtend wolken opbouwt in zijn eigen cirques geeft crews een duidelijke, zichtbare reden om te wachten. Vluchten gaan door; niemand vliegt een gesloten kom binnen.

De derde is de restricted zone bij Piton de la Fournaise. Wanneer de vulkaan actief is, wordt een no-fly area gepubliceerd en elke operator vliegt eromheen. De route verandert voor iedereen op dezelfde dag.