Corail Helicopteres e os outros operadores de Reunion, comparados

Eis a resposta honesta sobre as empresas de helicóptero em Reunion Island, e não é a que um operador escreveria. Numa ilha pequena com um punhado de empresas de voos panorâmicos que operam helicópteros ligeiros de turbina semelhantes sob o mesmo regulador francês, as diferenças entre operadores são pequenas e as diferenças entre rotas são grandes.

Todos os voos de helicóptero em Reunion Island aqui dão-lhe auscultadores, um briefing, uma pesagem e um lugar atribuído para equilíbrio. As cabinas são comparáveis. Os pilotos são pilotos comerciais que trabalham sob as regras da DGAC, que são as mesmas regras que se aplicam em França continental.

O que muda a sua manhã é o aeródromo de onde a empresa voa e o circuito que vende. A Corail Hélicoptères em Pierrefonds é a mais próxima do vulcão, por isso os seus circuitos a sul passam menos tempo em trânsito. As operações da costa oeste abrem sobre a lagoa e sobem para os cirques pelo outro lado. Nenhuma é melhor; são dez primeiros minutos diferentes, e essa é genuinamente a principal variável.

A segunda coisa que vale a pena ler é o número de avaliações no anúncio individual e não o nome da empresa. Nesta página, dois anúncios têm 190 e 138 avaliações, e quatro são novos e quase não têm nenhuma.

Todos os operadores de helicóptero em Reunion trabalham sob a mesma lei. Reunion é um departamento ultramarino francês, não uma jurisdição separada. As operações aéreas comerciais aqui estão sob a alçada da DGAC, a autoridade francesa de aviação civil, e sob as mesmas regras europeias que se aplicam em França continental. É a coisa mais útil a saber sobre os operadores locais, e é por isso que as diferenças práticas entre eles são pequenas.

Daí decorre a rotina que encontra em todos os campos: um manifesto de passageiros, uma pesagem, um briefing, coletes salva-vidas nos troços sobre a água e um piloto comercial licenciado no assento esquerdo. Nada disso é um argumento de venda que um operador possa reclamar sobre outro, porque todos o fazem.

A segunda consequência é a cultura meteorológica. Os operadores aqui adiam com facilidade, e não é cautela de fachada: uma ilha que forma nuvens dentro dos seus próprios cirques todas as manhãs dá às tripulações uma razão clara e visível para esperar. Os voos mudam; ninguém voa para uma bacia fechada.

A terceira é a zona restrita no Piton de la Fournaise. Quando o vulcão está ativo, é publicada uma zona de exclusão aérea e todos os operadores voam em torno dela. O circuito muda para todos no mesmo dia.